A chegada do caminho-de-ferro a Alvalade, no dia 23 de agosto de 1914, assinalou o início de uma profunda transformação socioeconómica na região. A vila recebia o seu primeiro comboio no âmbito das obras da Linha do Sado (que viria a integrar a Linha do Sul), cuja construção avançara de sul para norte a partir do entroncamento da Funcheira.

No ano seguinte, em 1915, ergueu-se sobre a ribeira de Campilhas a icónica Ponte de Ferro — uma obra de engenharia determinante que permitiu o prosseguimento dos carris rumo a Ermidas-Sado e às Minas do Lousal, consolidando a expansão da rede ferroviária.

A estrutura é um exemplar notável da arquitetura do ferro, linguagem construtiva e estética que marcou o último quartel do século XIX e os inícios do século XX. Mais do que ultrapassar um obstáculo físico, a ponte desempenhou, ao longo de quase um século, um papel crucial na atenuação do isolamento secular da região. Foi uma artéria vital no escoamento de produtos agrícolas e mineiros, na circulação de pessoas e na aproximação entre a capital e o Sul do país.

Em outubro de 1989, a infraestrutura foi alvo de importantes obras de conservação e manutenção para reforço da sua capacidade operacional. Contudo, em 2001, na sequência da modernização e retificação do traçado da Linha do Sul, a ponte foi definitivamente desativada, dando lugar a uma nova variante ferroviária.

Apesar de despojada da sua função original, a Ponte de Ferro de Campilhas permanece como um dos marcos de maior relevo na paisagem cultural e na memória coletiva do vale. Constitui um testemunho ímpar do património industrial e da história contemporânea de Alvalade, urgindo a sua salvaguarda como elemento identitário da freguesia.